瑞可达5月7日发布投资者关系活动记录表，公司于2024年4月30日接受11家机构调研，机构类型为其他、基金公司、证券公司。 投资者关系活动主要内容介绍：

　　问：整体上来看，一季度的业绩情况还比较好，主要是哪一块的业务增长？整个的需求又是怎样

　　答：从Q1季报来看，Q1营收相较去年同期大幅增长，主要系本期新能源汽车产品、储能和光伏产品业务大幅增长所致。从市场整体态势来看，公司已配套的车型中有多个属于今年的热门车型，受到市场追捧，需求伴随汽车的销量增加而大幅增长；Q1换电业务相比去年同期也有所增长，新客户新配套的车型开始产能爬坡，整体需求保持强劲增长。海外工厂的美国工厂2023年Q4开始实现收入，2024年Q1美国工厂和墨西哥工厂均对公司整体的收入和利润均有贡献，目前处于产能爬坡阶段。从长期来看，海外工厂达产稳定后将会持续为公司贡献收入和利润，公司海外市场收入占比也将会持续提升。

　　答：海外美国和墨西哥工厂从2023年Q4均已顺利投产，去年年底开始对公司整体的收入和利润均有贡献，目前处于产能爬坡阶段。2024Q1海外营收贡献约5000万元，主要是美国工厂光伏产品业务增长，墨西哥工厂因受美国T公司的产能限制，营收贡献相对较少。

　　问：最近原材料在涨价，原材料涨价对我们成本压力影响有多大？看毛利率是有一点下降。公司整体毛利率趋势是怎样的

　　答：公司产品的主要原材料为有色金属（包括铜铝金银等）、塑胶粒子（工程塑料、尼龙等）和辅助材料等，主要原材料在整个产品成本中的占比约在30-65%之间。针对原材料价格波动以及当前客户降价的形势下，公司通过制定多项措施应对涨价压力。1、产品升级迭代，推出更具性价 比的产品在新车型、新项目上的应用方案供客户选择，满足客户的降本需求；2、通过生产自动化、生产效率提升、工艺改善、技术创新等措施降低生产成本；3、推动公司供应链降本；4、为客户推出成本降低的整体解决方案，即一站式整体供应，增加单一客户销售品类和销售总体规模，薄利多销。同时公司生产规模的扩大带来的规模效应也使得单位产品费用摊销成本逐步下降，公司毛利率未发生较动。现在原材料处于周期性的涨价阶段，二季度毛利率有一定的压力，但是长远来看未来毛利率的走势还是基于产品的销售结构，如连接器、线束组件、模块组件等销售占比，国内市场和海外市场的销售占比。公司未来会不断加强在连接器应用领域的研发和海外市场的拓展，维持毛利率在一定区间的合理水平。

　　问：车载智能化产品和高压连接器及线束等是否是相关类似的产品？目前客户拓展情况如何

　　答：高压连接器和智能网联连接器分属两个不同的用途，具体产品的结构设计、材料选择、主要参数、工艺过程、工艺实现等方面有所不同。高压连接器及其线束产品属于汽车“电动化”的连接系统综合解决方案；车载智能化产品属于汽车“智能化”连接系统综合解决方案，包括Fakra、MiniFakra、HSD、以太网VEH、TypeC等产品，主要是应用于车载信息娱乐系统、自动驾驶相关的系统、车内高速数据传输的网络系统(以太网)三大领域。连接器的设计开发涉及多个学科的知识和经验积累，难度较大，高压连接器与高速连接器产品都存在一定的技术门槛和技术壁垒。目前公司高速连接器正在多个汽车品牌陆续定点中。

　　问：到今年这个时间点，在新能源高压连接器竞争是加剧的，我们能拓展一些新的客户，那在客户拓展方面我们做 了哪些工作？是有哪些优势

　　答：早期相比国外的知名连接器企业，国内连接器生产厂商发展起点相对较低，技术储备不足。但随着中国制造业的发展，尤其以通信领域技术迭代、国内新能源造车新势力崛起、电子制造服务产能转移等为契机，国内连接器制造企业凭借较强的产品开发、工艺控制与成本控制能力、更贴近客户以及快速响应等优势，经过约5年时间形成了一定的规模优势，在成本控制、产品品质上已经具有较强的市场竞争力。同时在国家产业政策、下游客户需求的双重驱动下，也加快了国内连接器行业中的部分领先企业的发展速度。 公司的竞争优势主要体现在：1、公司快速响应、成本控制和质量保证能力；2、公司是同时能为新能源汽车客户一站式提供高压连接器、充换电连接器、智能网联连接器、CCS产品等集成产品的综合解决方案提供商；3、公司具备在新能源汽车领域多年批量配套的经验，进入了众多知名整车厂供应体系；4、具备集柔性和高效于一体的生产制造能力；5、具有大新强优客户资源优势，确保相关技术的前瞻性研究及产品布局。基于以上几点，公司产品的综合竞争力还是非常强的;

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